El sábado 25 de marzo de 2023, la Comisión Europea (CE) anunció el acuerdo alcanzado con Alemania para que levantara su veto, el cual se produjo a última hora a la legislación que ya estaba negociada y pactada, en la que se definía que a partir de 2035 solo puedan venderse coches que no emitan CO2.
El medio que ha utilizado el vicepresidente ejecutivo de la CE, Frans Timmermans, fue Twitter, donde escribió que se había llegado a un acuerdo con Alemania sobre el uso futuro de los combustibles e-fuels en los automóviles. Además, señaló que se trabajaría para que se adoptasen los estándares de CO2 para automóviles lo antes posible y que la Comisión haría un seguimiento rápido con los pasos legales necesarios para implementar el considerando 11.
El ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, ha conseguido algo que muchos pensaban que estaba muerto a partir de 2035: los vehículos con motores de combustión se podrán seguir adquiriendo, pero con una condición importante, que solo utilicen combustibles neutros en CO2. De esta manera, se podrán seguir matriculando.
La pequeña disputa con Alemania ya está resuelta, por lo que el bloqueo junto con Italia queda frenado y solo queda que el asunto vuelva a la agenda de un próximo Consejo de Ministros para la votación definitiva de los 27 Estados Miembros que integran actualmente la Unión Europea.
Con la aprobación de los e-fuels, el texto del reglamento no va a cambiar, sino que se colocará como un adicional, por lo que no afectará a la normativa ni causará que se cree una nueva regulación. La votación para que todo siga como estaba en la hoja de ruta inicial previsiblemente se haría antes de que terminase el mes de marzo de 2023, ya que no había ningún otro inconveniente para retrasarla.
Nuestra Ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, y Vicepresidenta Tercera, lo ve como una gran noticia al llegar por fin a un acuerdo por ambas partes, porque este punto bloqueaba el avance en el proceso de reducir las emisiones contaminantes del bloque en un 55% para 2030 con respecto a las de 1990.
Aquí te dejamos una representación de cómo se consigue el combustible sintético.
